TUhjnbcbe - 2024/10/16 9:41:00
02:07“雪龙”和“雪龙2”号“双龙探极”是此次南极科考的关键词之一。现在，南极已经进入了极昼时间，为了能让雪龙船的多吨物资能够在距离中山站最近、最安全的位置卸货运抵中山站，这两天“雪龙2”号船不分昼夜24小时连续作战进行破冰，来看前方随船记者发回的报道。央视记者乔亚美：现在是南极中山站当地时间晚上的10点钟，因为这里刚刚进入极昼时间，所以现在天还是非常的亮，四周是不计其数的巨大冰山，“雪龙2”号船凭着它强大的破冰能力，依然在向着南极冰盖大陆方向挺进，这是我国南极科考有史以来陆缘冰时期，船舶自由航行到达距离中山站最近的冰面。在南极极昼的深夜，“雪龙2”号船依然在缓慢的向南破冰，因为在南极科考历史上，从未在结冰期自主航行到达过这个区域，而这里四周冰山众多，海况复杂，驾驶室里的气氛高度紧张。“雪龙2”号船长赵炎平：这个地方是我们中国的考察船，在陆缘冰破冰第一次破到这么里面，而且这个附近冰山特别多，离冰山最近的距离0.2海里都不到，我们要看每一座冰山，它的倾斜角度，它的形状，然后来判断底下可能会伸出来多少，回旋的余地也非常的小，它有的时候拐弯的时候基本上是90度拐弯，所以这种操作在我们中国的破冰船史上应该说是没有过的。“雪龙2”号船的船长赵炎平已经快20个小时没有离开过驾驶室。作为“雪龙2”号船的总舵手，此刻，他的压力前所未有。“雪龙2”号船长赵炎平：这种环境下航行破冰肯定是有压力的，一方面是一艘新船，船上的驾驶员他也是第一次来操作这艘船，另外一方面就是第一次进入到这么靠南的地方破冰，而且四周又是冰山非常得多，还有水深资料是非常欠缺的。大家心里明白，到了这片区域，对于首次出征南极的“雪龙2”号往前进的每一小步，都是南极科考历史上的一大步。但由于冰山、海域情况复杂，每往南挪动一步，大家都格外谨慎，机舱的工作人员一直在机舱查看运转情况，驾驶台甚至还会有部分驾驶员到冰面上查看情况。凌晨一点半，“雪龙2”号船决定从南纬69度21.5分的破冰区域沿着破好的航道原路退出，而雪龙船则沿着“雪龙2”号船开辟的破冰航道进入，凌晨5点，雪龙船驶入指定位置，开始进行大规模卸货。正是“雪龙2”号船的一路破冰闯关，为雪龙船接近无限中山站提供了最大可能。“雪龙2”号船长赵炎平：应该说我们这次破冰，自己的船破冰的话破到纬度最南的地方，这个季节，应该是纬度最南，中山站的纬度是69度22分，我们破到了69度21点几分，这几天操纵下来，特别在冰区，我也觉得“雪龙2”通过这段时间的表现，它不负众望。（央视记者乔亚美左登胜）